發(fā)展新質生產(chǎn)力是推動高質量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點。2024年《政府工作報告》將“大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質生產(chǎn)力”列為首要任務。中國船級社作為船檢“主力軍”“國家隊”，在助力船舶技術創(chuàng)新和加快建設交通強國、推動水運高質量發(fā)展方面發(fā)揮著獨特的重要作用，通過技術標準制定、研發(fā)支持、綠色技術推廣、智能化船舶發(fā)展和國際合作等多方面的努力，為船舶技術進步和行業(yè)高質量發(fā)展注入強大動力。

通過“新”提高“質”

  交通強國首先是交通科技強國，科技創(chuàng)新必然是交通強國建設的第一動力，同時，交通強國建設也為科技強國建設提供了重要場景。交通運輸是整合科技創(chuàng)新資源重要領域，是引領戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的重要行業(yè)，推動我國現(xiàn)代經(jīng)濟體系高質量發(fā)展已經(jīng)具備發(fā)展新質生產(chǎn)力的良好條件和能力。作為國民經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的“大動脈”，也是其他各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的基礎保障，交通運輸行業(yè)加速探索，持續(xù)邁向高科技、高效能、高質量。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技的應用，推動交通運輸新質生產(chǎn)力加快形成。

   改革開放特別是黨的十八大以來，我國交通運輸科技創(chuàng)新體系不斷完善，取得了一系列重大科技成果，有力支撐了交通運輸實現(xiàn)跨越式發(fā)展。與此同時，交通運輸科技創(chuàng)新體系仍待完善，科技創(chuàng)新鏈條有待優(yōu)化，高水平科技創(chuàng)新平臺缺乏等問題仍然突出。未來一個時期，落實交通強國建設任務，搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇，交通運輸必須立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，發(fā)展新質生產(chǎn)力，正是聚焦交通運輸行業(yè)實際需求，加快構建適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系的關鍵所在。

   縱觀世界經(jīng)濟和歷史發(fā)展，交通強國也必然是海洋強國和制造強國。中國船舶工業(yè)如今在全球競爭中處于前列，其核心在于中國制造業(yè)能力的提升和具有優(yōu)勢的交付質量。“新質生產(chǎn)力的核心是創(chuàng)新，載體是產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新質生產(chǎn)力，培育新產(chǎn)業(yè)是重點任務。”中國船舶集團有限公司第七一八研究所科技委主任郭建增在接受采訪時指出，發(fā)力新質生產(chǎn)力為傳統(tǒng)生產(chǎn)力賦予更多高科技，使其具備更強的生命力和市場競爭力，能夠產(chǎn)出更高效益?！皩ξ覈肮I(yè)來說，要積極引進知名企業(yè)和重大項目，推動上下游企業(yè)集聚，形成更具創(chuàng)新力、競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈體系，不斷提升產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、融合化發(fā)展水平。要盡快進入新動能取代舊動能、新科技催生新產(chǎn)業(yè)、新賽道孵化新模式的發(fā)展新周期?！?span>

   符合新質生產(chǎn)力范疇的，是那些有顛覆性的科技創(chuàng)新。船舶工業(yè)作為我國先進生產(chǎn)力的代表、國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要密切圍繞國家戰(zhàn)略所需、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系所需、產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展所需等實際需求開展科技創(chuàng)新，培育新質生產(chǎn)力，持續(xù)提升發(fā)展質量和效益。當前，我國船舶工業(yè)正處于由大到強的關鍵時刻，亟須補齊在先進材料和技術創(chuàng)新等領域的短板，夯實我國建設造船強國的基礎。發(fā)展新質生產(chǎn)力需要不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢，促進船舶行業(yè)發(fā)展實現(xiàn)新的躍升，如加大對高技術船舶及海工裝備領域先進材料的研發(fā)力度，在復合材料、鈦合金等先進材料以及先進材料的高效焊接領域塑造新動能新優(yōu)勢，助力造船強國建設。

   今年“兩會”上，中國船舶集團有限公司七二五所所長王其紅提出建議，希望相關方面重視船海材料（含工藝）研究和開發(fā)，以新材料逐步取代傳統(tǒng)金屬材料，進而引領船海裝備的革命性進步，加強對基礎研究的政策支持，推動以先進復合材料為代表的船海新材料示范應用。

為創(chuàng)新技術應用添助力

   我國具有超大規(guī)模市場和完備產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，科技應用場景豐富，行業(yè)創(chuàng)新需求強烈，為新技術、新裝備、新船型的落地創(chuàng)造了有利條件。

  “在國家創(chuàng)新推動高質量發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，五部委下發(fā)了加快推進現(xiàn)代航運服務業(yè)高質量發(fā)展的指導意見，明確‘推進綠色智能船舶、產(chǎn)品和系統(tǒng)研發(fā)設計，提升綠色智能船舶和產(chǎn)品的檢驗、認證服務能力，促進船舶檢驗服務水平和服務質量全面提升’等要求?！敝袊壣纾?span>CCS）上海規(guī)范研究所施佳慧說， CCS需充分發(fā)揮技術引領作用和船舶檢驗服務保障作用，針對新技術發(fā)展，需要強化為新技術研發(fā)提供支持和咨詢、具備對新技術進行認可的能力?！耙虼擞斜匾?span>CCS現(xiàn)有規(guī)范和相關程序中基礎上，建立對新技術應用從產(chǎn)品概念設計到船舶實際應用全流程的認可要求，推動和服務于新技術產(chǎn)品的研發(fā)、應用和推廣?！?span>

為適應行業(yè)新的發(fā)展形勢，CCS組織開展新技術新設計的認可和批準指南編制專項工作，對相關新技術在船用產(chǎn)品設計制造、船舶設計制造以及船舶營運等方面的應用情況進行充分調研，分析了各類新技術在不同技術成熟度下的應用場景，建立了相應的新技術應用認可評估體系，并編制了《新技術應用認可指南》（2024），該指南將于2024年4月1日正式生效?！凹夹g創(chuàng)新越來越成為推動航運業(yè)、船舶工業(yè)發(fā)展和結構升級的動力，是船舶行業(yè)面向未來綠色化、智能化發(fā)展的重要途徑?！缎录夹g應用認可指南》（2024）符合打造與交通強國建設相適應標準體系的需求，推動新技術的科技成果轉化，大力支持船舶科技創(chuàng)新，推進船舶綠色低碳轉型?！笔┘鸦壅f。

  《新技術應用認可指南》（2024）規(guī)定了新技術應用認可的基本流程，新技術認可階段分為新技術產(chǎn)品認可及新技術船舶應用認可，其中分別包括概念認可階段、原型認可階段、系統(tǒng)集成認可階段、產(chǎn)品實船應用認可階段，以及船舶設計評估階段和船舶應用驗證階段。這份指南還進一步規(guī)定了新技術應用認可計劃的實施，在每個認可階段可包括工程評估、風險評估及根據(jù)評估結果進行迭代設計升級及進一步評估并驗證，并詳細規(guī)定了各階段的工程評估、風險評估、實船應用認可要求及相關證書的簽發(fā)。

   《新技術應用認可指南》（2024）是針對在海事公約、規(guī)則、法規(guī)、規(guī)范和國內(nèi)外標準等公認標準中缺乏具體技術要求及相關衡準的新技術應用于船用或海工設備、系統(tǒng)、船舶或海上設施的技術認可，通過文件/設計方案審核、工程評估、風險識別分析，并基于風險分析結論和相應控制措施的試驗驗證等方式，從產(chǎn)品概念設計直至船舶應用等不同階段，對潛在風險、原因及其后果、風險控制措施等進行評估，并驗證和確認產(chǎn)品或技術方案滿足安全性和功能性要求。這對新技術在船舶及海上設施的應用認可提供了認可流程和實施方面的指導，將在推動各類新技術在船舶與海上設施的應用中發(fā)揮重要作用。

賦能行業(yè)高質量發(fā)展

  船舶工業(yè)培育新質生產(chǎn)力，在技術革命性突破方面要強化工藝技術突破，持續(xù)加大基礎科研投入，深入實施關鍵核心技術攻堅行動，提前布局智能制造、無人制造等前沿技術方向，奮力推進傳統(tǒng)領域“迭代”、新興業(yè)態(tài)“搶灘”、未來產(chǎn)業(yè)“占先”，著力把船舶行業(yè)打造成我國自主創(chuàng)新的源頭和原始創(chuàng)新的主要策源地。CCS通過不斷提高科技成果轉化和產(chǎn)業(yè)化水平，讓技術實現(xiàn)對行業(yè)發(fā)展的進一步支撐。構建新型檢驗、試驗、驗證能力，牽頭開展“水運交通載運裝備綜合實驗與系統(tǒng)試驗驗證技術”重大專項，該項目主要面向船舶智能、綠色、安全試驗驗證需求，開展頂層架構及體系研究，攻克船舶綜合實驗與系統(tǒng)試驗驗證關鍵技術，旨在提升我國船舶綜合實驗與系統(tǒng)試驗驗證能力，服務“交通強國”等國家戰(zhàn)略。

   在CCS科技工作委員會副主任羅肖鋒看來，為高質量服務船舶制造業(yè)，發(fā)展新質生產(chǎn)力關鍵是要用新技術改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化升級。他說，CCS把握國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)與政策方向，通過分析航運業(yè)綠色發(fā)展需求，開展船舶綠色技術應用研究。如今，CCS船舶綠色生態(tài)規(guī)范指南已在行業(yè)得到廣泛的應用，據(jù)不完全統(tǒng)計，綠色生態(tài)規(guī)范標準體系支持了81項綠色生態(tài)相關附加標志供行業(yè)選擇，船舶綠色生態(tài)規(guī)范指南已在5595艘入級船舶上得到應用。

在推進產(chǎn)業(yè)深度轉型升級方面，要加快推進船舶工業(yè)數(shù)字化轉型，牢牢抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機遇，以新一代信息技術與制造技術深度融合為抓手，CCS開展有針對性的研發(fā)，發(fā)布新一代船體結構描述性規(guī)范要求評估軟件COMPASS-SDP發(fā)布V2.0版本。數(shù)智化技術發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革正在重塑航運業(yè)的生態(tài)和發(fā)展格局，航運數(shù)字與智能化將是未來國際航運科技競爭的關鍵方向。CCS注重前沿技術研究，加強智能綠色數(shù)字化等重點領域技術攻關，搶占新的制高點，發(fā)布結合了工業(yè)界智能技術應用需求、CCS及業(yè)內(nèi)智能船舶科研成果、審圖檢驗、規(guī)范反饋等新版《智能船舶規(guī)范》，進一步引導工業(yè)界智能產(chǎn)品迭代升級，增強市場競爭力和應用實效，促進智能技術在拖輪、內(nèi)河船舶、極地航行船舶等領域的應用和推廣。

   新技術革命背景下，傳統(tǒng)技術優(yōu)勢正在弱化，新質生產(chǎn)力這一概念的提出更讓科技創(chuàng)新提升到了前所未有的高度。高質量推進國際一流中國船級社建設，必須搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重要機遇。CCS強化實驗研發(fā)，為規(guī)范標準制定和檢驗驗證方法提供依據(jù)，大型郵輪船體梁極限強度與安全返港、極地航行船舶冰載荷分析及低溫試驗、液化氣體船圍護系統(tǒng)、智能船舶避碰等關鍵技術研發(fā)取得新突破。在數(shù)字化驗證、仿真試驗和新技術新裝備驗證等領域取得領先優(yōu)勢，火災仿真、救生仿真系統(tǒng)開發(fā)取得重大突破；電動船輔助檢驗、清潔能源綜合評估和罐箱多式聯(lián)運安全監(jiān)測系統(tǒng)取得應用突破；在船舶網(wǎng)絡安全仿真測試系統(tǒng)、“無人機+AI”智能輔助檢驗系統(tǒng)實現(xiàn)突破；完成檢驗業(yè)務數(shù)字化平臺基礎框架搭建和數(shù)據(jù)湖軟件研發(fā)，溫室氣體減排綜合服務平臺、“一碼通”系統(tǒng)投入應用。

創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，加快科技創(chuàng)新是推動高質量發(fā)展的必然要求。讓創(chuàng)新技術加快從概念設計進入實際應用，以更高質量的服務推動新技術產(chǎn)品的研發(fā)、應用和推廣，CCS將更加奮發(fā)有為。